谁是美墨加新贸易协议的受益者

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谁是美墨加新贸易协议的受益者

作者: 发布时间:2018年10月02日 分类:新闻动态 20人路过 抢沙发

一场从2017年4月开始的一年多美墨加三国贸易谈判拉锯战,在9月30日午夜钟声敲响前,以一份加拿大外长弗里兰和美国贸易代表莱特希泽的联合声明落下了帷幕。加拿大总理告诉簇拥在办公楼外的记者,今天对加拿大来说是个好日子。
谁是美墨加新贸易协议的受益者
新协议旨在为北美近五亿人口加强中产阶层,创造良好高薪工作岗位和新的机会。名字因为特朗普觉得“北美自由贸易协定”太糟而改成了“美墨加协定”。
虽然在谈判前,美墨加三国均强硬表态争取本国经济利益,签完字后也都宣布自己在谈判中获胜,但仔细看看关键的条款变动,不同国家和行业的影响程度还是多少有所不一。
墨西哥汽车工人、美国的奶农和美加汽车制造业无疑将是受益较大的几方。
新协议不仅要求一台整车中汽车零部件须在区域内制造比例从原来的62.5%提高到75%,还要求40%至45%汽车零件须由时薪至少16美元的工人制造。目前经济并不发达的墨西哥汽车行业平均时薪不到3美元,只有美国和加拿大工厂工人的十分之一到二十分之一。提高最低时薪无疑对该行业工人来说是个明显的利好并仍低于美加。墨西哥经济部长曾指出,贸易协议符合墨西哥要求,并将保持墨西哥的投资吸引力,让墨西哥汽车行业存在加薪的机会,保护出口能力。
美国奶农从最初加拿大奶农死活不愿放开的乳制品市场中分到一杯羹。加拿大对进口奶制品征收最高达298%的关税,一直将美国奶制品挡在了门外。所以在产能过剩的美国奶农积极游说下,美国这次把奶制品关税作为关键条款势在必得。
谁是美墨加新贸易协议的受益者
美国的汽车制造业则避免了新工厂和就业机会持续迁移至墨西哥的状态。原北美自由贸易协定生效期间,密歇根州从28.5万名汽车工人下降到16万名汽车工人。考虑提高墨西哥工人底薪、给墨加两国设置出口最高配额、提高区域内制造比例等一系列措施后,美国汽车制造业终于可以缓一口气。白宫乐观估计,新协议生效后将极大地刺激美国“铁锈州”的就业与发展并减少与墨西哥的贸易逆差。
对加拿大而言,除了避免特朗普一直威胁的高额汽车关税大棒和同样获利于墨西哥的低人工成本的调升,似乎并未获得新的有利条款。
总体而言,该协议强化了美墨加三国汽车业的区域内优势,各国的资本市场均在消息公布后有了正面的回应。
当然,一直受到国际和国内猛烈批评而急于在与各国贸易谈判中求得突破的特朗普也因为这最后关头的协议达成注射了一剂强心针。




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